Όπως κάθε άλλη ιστορία με λογότυπα μεγάλων εμπορικών σημάτων, η Ford δεν υστερεί πολύ στην αλλαγή από την έναρξή της ως επωνυμία.. Και είναι ότι όλοι γνωρίζουμε το τρέχον λογότυπο και η εικόνα ενός από τα πιο εμβληματικά αυτοκίνητα στον αμερικανικό κόσμο έρχεται στο μυαλό. Και είναι ότι αυτή η μάρκα που αναπτύσσεται στο Ντιτρόιτ του Μίσιγκαν έχει όλο το στυλ που αντιπροσωπεύει την αμερικανική κοινωνία. Ο Henry Ford, ο δημιουργός του και από όπου προέρχεται το όνομα της εταιρείας, ξεκίνησε τη δραστηριότητά του το 1903. Αυτή είναι η ιστορία του λογότυπου της Ford.
Η συνεχής καινοτομία της εταιρείας, την έκανε να επεκταθεί σύντομα. Έλεγχος εμπορικών σημάτων όπως η Aston Martin, η Jaguar ή η Land Rover, καμία από τις οποίες δεν ανήκει σήμερα στη Ford, αλλά έχει επεκτείνει τη δυνατότητα σε άλλες αγορές όπως η Ευρώπη ή η Αυστραλία. Η εταιρεία που έχει είναι η Troller, η οποία εδρεύει στη Βραζιλία. Η ιδιοκτησία της Ford παραμένει στην οικογένεια αν και είναι μειοψηφικό μερίδιο δεδομένου ότι είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης και οι μετοχές της διανέμονται μεταξύ διαφορετικών επενδυτών. Έχει βέβαια την πλειοψηφία των ψήφων για σημαντικές αποφάσεις εντός της επωνυμίας.
Η Ford ήταν η πρώτη εταιρεία που δημιούργησε το διάσημο Model T, όπου το τιμόνι άρχισε να τοποθετείται στην αριστερή πλευρά του αυτοκινήτου. Κάτι που έχουν μιμηθεί πολλές εταιρείες σε όλο τον κόσμο (με εξαίρεση τη βρετανική αγορά ή χώρες όπως το Σουρινάμ ή η Νέα Ζηλανδία μεταξύ πολλών άλλων). Η Ford έχει δημιουργήσει αμέτρητα μοντέλα αυτοκινήτων και έχει πουλήσει περισσότερες από 6 εκατομμύρια μονάδες μεταξύ όλων τους σε μόλις ένα χρόνο. Η εταιρεία κατέγραψε περίπου 144 εκατομμύρια έσοδα το 2015. Επίσης, απασχολεί περισσότερους από εκατό χιλιάδες ανθρώπους σε όλο τον κόσμο άμεσα και έμμεσα.
το πρώτο λογότυπο
Όταν η μάρκα γεννήθηκε το 1903, δημιουργήθηκε ένα ασπρόμαυρο λογότυπο με τα γράμματα της Ford Motor Co.. Συνοδεύεται από την πόλη και την πολιτεία όπου δημιουργήθηκε η εταιρεία. Αυτό το λογότυπο δημιουργήθηκε από τον συνεργάτη μηχανικό του Henry, Harold Willis. Το δημιούργησαν με στυλ που μοιάζει πολύ με την εικόνα των εταιρειών που υπήρχαν τότε. Λαμβάνοντας υπόψη το έτος του, δεν υπήρχε επίσης σχεδιαστική ικανότητα όπως η τρέχουσα. Αυτός ο περιορισμός ξεπέρασε επίσης το χρώμα και μπορούμε να φανταστούμε πώς θα ήταν στην εκτύπωση. Μια λαμαρίνα που θα είχε μεγάλο βάρος.
Μάλιστα, το οβάλ είχε κάποια φινάλια, τα οποία έμοιαζαν να είναι ασημένια. Πολύ πιο περίτεχνη από την τυπογραφία, η οποία δημιουργήθηκε με ένα χαρακτηριστικό Bold που ήταν καλά προσδιορισμένο. Αλλά όπως όλα τα πρώτα λογότυπα, ήταν βραχύβια για να βελτιώσουν το μάρκετινγκ τους.
Μόλις η μάρκα πουλούσε ήδη τα πρώτα της αυτοκίνητα, πήγε σε ένα εντελώς μινιμαλιστικό λογότυπο όπου έγραφε Ford. Χειρόγραφο, με πιο κομψές καμπύλες πινελιές. Αυτή η γραμματοσειρά ήταν πολύ αναγνωρίσιμη και την τοποθετούσαν σε σχέδια αυτοκινήτων του μοντέλου Τ. Ήταν όμως πολύ απλό, αφού το 1912 την άλλαξαν ξανά για να της δώσουν τη δική της ταυτότητα.
Δημιούργησαν ένα επιτηδευμένο λογότυπο το 1912, το οποίο τώρα περιελάμβανε το χαρακτηριστικό σκούρο μπλε χρώμα, σε σχήμα αναποδογυρισμένου πουλιού, με τα φτερά του ανοιχτά, με το σύνθημα «The Universal Car» (κυριολεκτικά μεταφράζεται ως «The universal car»). Όσον αφορά την τυπογραφία, δεν έχει αλλάξει από τη δημιουργία του το 1906, αλλά αυτό το λογότυπο δεν είχε μεγάλη επιτυχία. Για το λόγο αυτό και σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία «δεν κράτησε πολύ» στην αγορά, θέτοντας τα θεμέλια αυτού που θα ήταν το μεταγενέστερο και οριστικό λογότυπο. (Αν και αυτή η διάρκεια ήταν μεγαλύτερη από τις προηγούμενες αφού κυκλοφορούσε 15 χρόνια στην αγορά, τώρα σίγουρα ένα αυτοκίνητο με αυτό το λογότυπο βρίσκεται σε άνοδο).
το μπλε οβάλ
Από το 1927 αναμόρφωσαν το λογότυπο, πρώτα χωρίς χρώμα και αργότερα προσθέτοντας το μπλε χρώμα, η μάρκα Ford απέκτησε διεθνές κύρος. Πρώτα στο μαύρο, με το οβάλ και μετά, για να δώσουν τη δική τους ταυτότητα επέλεξαν το χρώμα 'Royal Blue'. Έκτοτε, το λογότυπο δεν έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές στο σχεδιασμό του, πέρα από μια επιφανειακή τροποποίηση χρωμάτων και προσαρμογή σχημάτων.
Αυτές οι μικρές τροποποιήσεις οφείλονται ξεκάθαρα στην προσαρμογή στις νέες μορφές και τους κανόνες σχεδιασμού που προσαρμόζονται στο νέο κοινό.. Μετά από 100 χρόνια, στην επέτειό του, αποφάσισαν να το τροποποιήσουν, το 2003, όπου το σχέδιο είχε πάρει μορφή μέσα από κλίσεις και σκιές. Εκεί το άλλαξαν, συμπεριλαμβανομένου ενός πιο σκούρου τόνου και προσθέτοντας σκιές στα γράμματα του «Ford». Και από τότε δεν έλαβε καμία τροποποίηση μέχρι το 2018.
Αυτή η τροποποίηση, όπως και οι προηγούμενες, δεν είναι πολύ εντυπωσιακή., αλλά αφαίρεσε όλο το βάθος από το λογότυπο, όπως σηματοδοτεί το τρέχον σχέδιο. Αυτό το σχέδιο που μπορέσαμε να δούμε και σε άλλα διάσημα λογότυπα όπως η Nissan ή Firefox Είδαμε πώς έχουν περάσει από κάτι τρισδιάστατο σε κάποιες βασικές γραμμές για να αναπαραστήσουν την εικόνα τους. Το λεγόμενο flat design και παρόλο που αυτή η αλλαγή ήταν μόνο αισθητική εξωτερικά, είχαν και προτάσεις για αλλαγή των γραμμάτων.
Από τη Ford αποφάσισαν ότι δεν ήταν το σωστό αφού είναι τα εμβληματικά γράμματα της μάρκας. Αυτά συνεχίζουν να αντιπροσωπεύουν την αξιοπιστία και τη δύναμη μιας μάρκας με περισσότερα από εκατό χρόνια που εξακολουθεί να βρίσκεται στην κορυφή του μηχανοκίνητου αθλητισμού.
Συμπέρασμα
Η εταιρεία εξελίσσεται και κερδίζει όλο και περισσότερη αγορά, με τα μέσα που διαθέτει, το λογικό είναι να έχει μια εικόνα επωνυμίας προσαρμοσμένη σε αυτήν. Είναι σωστό ότι δεν έχουν τροποποιήσει την τυπογραφία, αφού έχει τη δική της ταυτότητα. Αλλά μετά από μια εξέλιξη τόσων ετών, θα ήταν απαραίτητο να τροποποιηθούν ορισμένες γραμμές που είναι πολύ παχιές ή δεν επιτυγχάνουν ενιαία κατάληξη με το γράμμα.
Η μάρκα παραμένει εμβληματική στον κόσμο των μηχανοκίνητων αθλημάτων αλλά ένα λάθος ήταν να μην προσαρμοστεί αυτό το νέο λογότυπο στο ίδιο το αυτοκίνητο, κάτι που διαχωρίζει από την πιο σύγχρονη εικόνα του σε ένα ψηφιακό περιβάλλον, όπου εάν συμβεί αυτή η αλλαγή. Στην πραγματικότητα, τα λάθη σε αυτό το λογότυπο φαίνονται σε μικρά επίπεδα, όπως το favicon της ιστοσελίδας τους, όπου τοποθετούν μόνο το 'F'.